我国航天大型固体助推发动机经过低温考验 

图为航天科技四院研发的大型固体助推发动机。

12日清晨，长征六号甲运载火箭(又称：长征六号改运载火箭)在太原卫星发射中心成功将云海三号卫星送入预定轨迹，发射任务取得圆满成功，我国航天科技集团四院(以下简称：航天科技四院)承当了火箭绑缚的四枚分段式固体助推发动机的研发作业。

据了解，常规大型固体发动机一般安装在发射筒内，筒内具有保温措施，发动机作业环境杰出。因为本次发射在冬天施行，火箭的四枚分段式固体助推发动机在发射前4小时塔架翻开后，会直接暴露在外界-20℃极点低温环境下。航天科技四院41所设计师团队针对低温环境要求，展开了点火装置、推进剂等各部组件及缩比发动机的低温贮存、低温作业查核实验，确保大型固体助推发动机对低温环境的适应性。

一起，航天科技四院展开了全尺度发动机在发射场户外-20℃真实环境条件下的温度场测验实验，获得了真实低温环境下药柱和喷管柔性接头内部温度散布，展开了多次序发动机温度场仿真分析作业，完成了发动机低温功能的精确预示。

航天科技四院还模仿火箭发射前低温环境进程，完成了大型喷管柔性接头低温摇摆实验和负载仿真喷管与伺服机构低温联合摇摆实验，获得了柔性接头与柔性喷管的摇摆力矩随温度变化规则，查核了柔性接头对低温环境的适应性。

据悉，长征六号甲运载火箭完成了固液发动机在我国运载火箭范畴的“跨界合作”，其“混动模式”充分发挥了固体动力推力大、响应快、使用维护简单，以及液体动力推力稳、作业时间长、比冲高的综合优势，然后完成火箭可靠性更高、性价比更优。(完)