腾讯发布交通OS高速版，构建高速全场景数字底座
腾讯发布交通OS高速版，构建高速全场景数字底座
7月15日，腾讯发布才智高速操作体系“腾讯交通OS高速版”。这是继上一年11月腾讯发布交通OS通用产品计划后，结合高速事务特性构成的专业操作体系，服务于高速职业、生态的数字转型和才智晋级。
“作为高速公路建、管、养、运、服等全场景的数字底座，腾讯交通OS高速版向下衔接万物，包括物理空间的载运东西、设施设备等，以及数字空间的数据单元、事务体系等”，腾讯才智交通副总裁施雪松表明，“向上以开放、低门槛的理念支撑场景立异、孵化产业运用生态，提升高速公路通行安全、功率和服务水平。”
当时，腾讯交通OS高速版已经在腾讯与蜀道集团四川数字交通科技股份有限公司（简称四川数字）的协作中得到运用。在交通强国建造试点、成都市第二绕城才智高速公路西段（简称蓉城二绕西）项目中，两边根据“高速OS+实时孪生”等核心技能，探索构成了掩盖感知、计算、管控和服务等全链条的数字处理计划，该计划将于第二十四届我国高速公路信息化大会上正式发布。
四川数字公司党总支委员、董事、副总经理（主持工作）、未来交通工程院院长陈垦表明，“四川数字将联合腾讯运用各自技能优势，继续探索高速公路的数字化、网络化和智能化，一起建造更才智的蓉城二绕，打造交通强国的演示标杆。”
广衔接，打破高速数据孤岛
交通职业具有体量庞大、事务场景杂乱、产业链冗长等特性。
以高速公路为例，通常涉及建造、维护、监控、通讯、收费、应急、决议计划支撑、出行服务、服务区办理等多个事务子体系，包括上百种类型的感知、控制和服务设备。传统业态下，这些体系就像彼此独立的烟囱，硬件和数据难以互通，事务协同严峻依赖人工。
因为建造阶段软硬件的强绑定，在运维阶段面对新的事务需求时，体系迭代晋级的速度难以及时响应。新事务运用的开发，不只需求支付昂扬的改造本钱，乃至会面对推倒重建的状况，严峻影响高速运营、管控和服务质量。
在高速才智化晋级、一体化交融发展的过程中，不同单元、体系间的互联互通至关重要。
腾讯交通OS高速版具有广衔接、规范化的特性。经过该OS，硬件设备和数据信息能够完成一致接入和办理，打破“数据烟囱”和“信息孤岛”，完成事务数据信息的有效流通和事务流程自动化，缩短体系迭代周期，避免推倒重建的状况。
针对高速地道事端应急办理场景协调联动低效、处置难度高等痛点，腾讯交通OS高速版运用广泛的物联才能，能够打通设备、体系以及相关部分，完成地道信息的跨体系交融。事端发生后，运用音讯触达和流程自动化等才能，联动相关办理人员，通知事端状况和位置，完成一键触发、一键处置的管控流程。
在腾讯与四川数字的详细协作中，两边将联合打造根据高速OS的物联渠道，树立一致的物联接入规范，高效运用成都二绕西路侧原有及新建的感知设备。在下降改造本钱的前提下，两边已在项目试点中构成了雷达为主、视频为辅的全天候多源交融感知体系。
全天候感知、车道级孪生
根据实时感知和高精地图数据的交融，两边还运用实时数字孪生技能，复原了车道级交通流，构建了包括人、车、路、环境等多要素的、实时可计算的数字空间。在交通OS的一致办理下，两边将在蓉城二绕西打通感知、孪生、态势分析和车路协平等多种体系，完成高速运营、办理和服务多事务场景的高效协同。
低门槛，支撑运用场景立异
在才智高速建造过程中，铺设了很多的基础设施，积累了很多数据及引擎才能，相关部分和企业能够将其会聚和沉积至交通OS上，构成可复用的才能“蓄水池”。
不过，技能沉积和数字财物需求依托运用场景的牵引才能开释价值。传统运用开发模式门槛较高，需求依托专业的后台技能人员完成。但后台技能人员不熟悉事务，一线事务人员不懂技能，导致运用开发周期较长、功率较低。
此外，高速公路事务体系杂乱，常常会涉及到不同的部分和商场主体，要想促进更多高速运用场景的落地，就需求引进更多不同范畴的开发者，构成百家争鸣的运用开发生态。
在这样的背景下，无论是关于运用场景的优化和立异，还是关于开发生态的孵化，一个低门槛的开放渠道便不可或缺。
腾讯交通OS能够将“蓄水池”中的通用才能组件化、模块化，下降渠道运用开发门槛。没有软件开发经验的一线事务人员也能够经过拖拉拽、可编列的方法，完成运用体系的快速建造和迭代晋级，大幅进步运用开发和立异的功率。
此外，环绕职业运用生态建造，腾讯交通OS能够提供一致的数据资源和开发资源，并经过组件商场和开放订阅等渠道开放给开发者，吸引到更多职业表里优秀的企业和产品会聚到交通OS上，构成丰厚的运用生态。
以腾讯和四川数字在蓉城二绕西项目的协作为例，施雪松介绍说，“经过开发渠道和开放渠道的建造，下降开发门槛和数据共享本钱，协助开发者便捷高效的运用成都二绕西高速数字化财物，以低代码乃至无代码的方法快速完成事务运用的构建、布置、扩展，处理IT技能落地最终一公里的问题。”
打造交通全场景数字底座
2021年11月，腾讯才智交通正式对外发布了交通OS通用产品计划。正如典型的操作体系相同，腾讯交通OS也具有通用性，可广泛用于轨交、机场、高速和港口等交通全场景。在完成全要素、全链条掩盖的基础上，助力建造、办理、维护、运维、服务全生命周期的高效协同。
除了与四川数字在才智高速范畴的协作之外，腾讯交通OS当时也已经在机场和轨交等范畴获得了成熟的运用。
例如在才智机场的建造中，腾讯交通OS能够提取不同事务场景下的通用才能，将其提取封装为组件后沉积在开放渠道上，并以一致、安全、合规的方法提供给上层运用开发者，下降体系和运用开发的周期与本钱，完成旅客服务、航站楼办理和应急预警等事务场景随需响应和高效迭代。
从2019年起，广州地铁与腾讯已开端联合探索轨道交通操作体系的开发和运用。2021年9月，两边联合发布穗腾OS 2.0，一起启动了包括才智车站、才智线网指挥中心等一系列演示运用。
穗腾OS 2.0具有规范化、组件化、低门槛和开放性等特点。当时，穗腾OS2.0已构建了超500个轨交模型，接入了20多个专业体系，每个车站接入约20000多个设备，并经过“拖拉拽”式的开发东西，下降了开发门槛。广州地铁一线事务人员只是用了六个月，就完成了近300个车站的数字化，节省了很多本钱和建造时间。
穗腾OS2.0
公、水、铁、空，交通运输数字化的建造是一项长期而艰巨的体系性工程，需完成不同运输方法、基础设施、事务单元和数字渠道的高效衔接和互联互通。一个根据开放性、组件化、低门槛设计理念的才智交通操作体系，将会成为交通全场景的数字底座。
施雪松表明，“作为原生数字化企业，腾讯将运用云、网、图、AI、大数据等技能才能，把交通OS打磨成衔接IT范畴既有建造成果与未来云原生环境间的桥梁，真正成为直面事务和运用的数字底座。”
未来，腾讯将继续做好交通职业的数字助手，积极与生态同伴共创全感知、强计算、慧决议计划、泛触达、可进化的未来交通生命体，为人民群众带来愈加安全、高效、便利的交通出行服务体验。
