近日，玛莎拉蒂发布官方声明，表示未来所有新款玛莎拉蒂车型都将是混合动力或纯电动车型。第一辆混合动力车型为吉卜力，首批纯电动产品计划在2021年上市，为玛莎拉蒂的GranTurismo和GranCabrio车型（超跑及SUV）。这两款纯电动车型或将继续提供燃油车迭代版本，配备4.7升V8发动机。

这是继保时捷之后，意大利第二款知名豪华品牌开始的电气化转型。对于普通大众而言，无论是保时捷、法拉利，还是兰博基尼、迈凯伦，这些都是“买不起”的豪车系列。而且无一例外，这些豪车都是高高在上，都有着自己独特的风格。
 

 

比如玛莎拉蒂这根亮晶晶的“鱼叉”。作为以上这几个品牌中出生最早的豪车品牌，玛莎拉蒂诞生于1914年，要知道那个时候，新生的中华民国才三岁，可以说是非常古老了。而从第一款量产车面世时起，玛莎拉蒂就有了类似今天的品牌定位——奢华、时尚的独家运动型汽车。现在，玛莎拉蒂的品牌使命虽然更新成了“制造极致奢华的具有意大利风格经典设计的高性能汽车”，但本质上和以前还是差不多的，可以说是一直“不忘初心”。

有业界人士称，对于玛莎拉蒂而言，这种定位和其他几个“老伙计”还是不一样的，可以说玛莎拉蒂目前的竞争对手定位不是迈凯轮、兰博基尼，而是奔驰AMG，宝马M，保时捷，美洲豹和法拉利的加利福尼亚。

 

现在，人类将内燃机技术发展的潜力挖掘几乎到了极致，无论是玛莎拉蒂还是其他汽车品牌，想要长远发展必须要转型。曾经火爆一时的玛莎拉蒂，这两年在中国销量急剧减少，便足以说明这一点。此外，国际上碳排放标准的提高，也逼迫着很多传统汽车企业进行升级改造。

因此，虽然有着百年的汽车制造历史，玛莎拉蒂也不可避免地迎来了转型。玛莎拉蒂称，将全面推进新产品和电动产品的生产，所有新车型将会配备混合动力或纯电动驱动系统。不过，值得注意的是，玛莎拉蒂官方同时也强调了，不管未来推出什么车，玛莎拉蒂所有新车型还将继续坚持100%意大利制造。

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与玛莎拉蒂的后知后觉不同，同为豪华品牌的保时捷早在去年9月就已推出其纯电动车型Taycan，不免可以看出，玛莎拉蒂在转型一事上有点畏首畏尾。车身设计上跟不上时代尚可称为“经典”，科技配置上如果也跟不上时代，就有点危险了。对于玛莎拉蒂的转型，你怎么看呢？