“一键式”仿真体系助力才智交通建造 

王炜教授团队将交通分配呼应时刻从传统单形式网络的数十分钟降低到多形式网络的一分钟以内。　

交通仿真也能够变得像手机摄影那么简略”。东南大学王炜教授团队为解决我国归纳交通体系跨部门、跨行业协作的有用性问题，在互联网+、大数据“加持”下，创建了完全自主的归纳交通体系虚拟仿真技术体系，助力才智交通开展、交通强国建造。

这是面向非交通工程专业人员的交通仿真“一键式”流程技术体系。“只有经过跨部门、跨行业、跨地区的协作，才干完成我国归纳交通体系的高质量开展。”王炜说，仿真渠道的建造方针是完成归纳交通体系各运送方法之间的跨部门、跨行业协作，满意最优化布局、一体化融合、高质量开展的要求。

重庆主城区“16桥4地道”错峰通行计划施行后，带来的社会效益明显。　东南大学供图

日前，王炜教授团队独当一面研制的《多网融合与多任务协同的归纳交通虚拟仿真技术及其使用》效果荣获我国智能交通协会技术创造一等奖。

多网融合的意图是什么？王炜提出，归纳交通网络体系要求以铁路网为主干、公路网为主体、交通枢纽为核心、多种运送方法协同合作。交通运送结构优化的前提是各运送方法的优势互补、体系协同，但只有公路能做到“门到门”运送，依托公路网才干完成多式联运、联程出行，完成优势互补。

“经过各运送方法的优势互补，根据‘公路/道路运送+其他运送方法’的交通方法组合，能够完成归纳交通体系各方法的‘门到门’出行/运送，各交通运送方法之间经过归纳交通枢纽完成交通方法之间的转换，为安排客货运送的多式联运、联程出行供给基础，完成交通结构优化。”王炜说。

日前，该效果荣获我国智能交通协会技术创造一等奖。　东南大学供图

据悉，《多网融合与多任务协同的归纳交通虚拟仿真技术及其使用》项目目前已在粤港澳大湾区、广西、河北等区域，以及重庆、南京、宁波等城市推广使用，有用提高了效果使用区域和城市交通剖析的精准性与科学性，为国家归纳立体交通网规划、交通范畴新型基础设施规划建造供给了技术支撑。

以项目在重庆市的使用为例，在新冠肺炎疫情防控期间，项目在重庆会集使用，落地了多项交通管理创新计划。其中，主城区“16桥4地道”错峰通行计划施行后，重庆市中心城区干路网均匀机动车车速提高6.8%，地面公交车速提高5.2%，机动车出行时耗缩短7.5%，车辆尾气污染排放量削减3%，项目技术效果所带来的社会效益明显。(完)